Товарно тело на тежок рударски депонија

Товарното тело на камионот за тешки рударски депонија во Хонгшенг е дизајнирано со реалните, груби работни услови на рударските локации како нејзина основна премиса; тој беспрекорно интегрира челични плочи со висока јачина, отпорни на абење и структура оптимизирана преку анализа на конечни елементи со хидрауличниот систем за подигнување на камионот. Оддалечувајќи се од традиционалните правоаголни дизајни со рамно дно, ова карго каросерија усвојува профил без задна врата, од типот на лопата, со континуиран наклон. Овој дизајн е надополнет со слоевит распоред на челици со двојна класа NM400/NM450 отпорни на абење: NM450 се користи за подот и зоните со големо абење за да се спротивстави на лизгање на триење, додека NM400 се нанесува на ударните зони и горните заштитни плочи за да го апсорбира ударот од карпите што паѓаат. Понатаму, надворешната скелетна структура - која се состои од пет надолжни и девет попречни ребра - во комбинација со дизајн на транзиција со заоблен лак, ефикасно го дисперзира стресот при тешки товари, со што се спречува пукање на заварот и деформација на плочата.

Дефиниција на производ и Основен идентитет

Што е каросеријата Rongsheng Cargo на тешкиот рударски депонија?

Тоа е целосно заварен, монокок конструктивен товарен кревет специјално приспособен за камиони за рударство со механички погон од 50 до 100 тони. Дизајниран без традиционална задна врата (затворена), каргото на тешкиот рударски депонија користи форма на „лажичка“ или „булдожер“. Оваа геометрија го поместува центарот на гравитација напред за време на кревањето, создавајќи природна рамнина на лизгање.

Клучни маркери за идентитет:

Конструкција: 100% роботско + рачно заварување со целосна пенетрација.

Геометрија: Заоблен под (стил на банана) со подигнат агол на задната опашка.

Хардвер: интегрирани штитници за исфрлање на карпите и засилени столпчиња.

Технички предности и инженерска супериорност

1. Наклонет дизајн „Ghost Floor“ (нулта за носење)

Нашата инженерска анализа на глобалните рударски локации откри дека стандардните правоаголни тела задржуваат до 3-5 тони леплив материјал по циклус. Ронгшенг го реши ова со елиминирање на рамниот под. Карго карго на тешкиот рударски депонија има континуирано кревање од 13 степени од штитникот на кабината до задниот врв. Овој ефект на „жив под“ користи забрзување на гравитацијата. Кога дигалката се заглавува, товарот се скрши и се лизга со едно движење. Нема повеќе ископувања, нема повеќе замавнување со чекан на замрзнат товар.

2. Наука за материјали: NM400 наспроти NM450 стратешко слоевитост

Изборот на вистинската класа на челик е рамнотежа на цврстина на удар наспроти чист век на абење -1. Не користиме една оценка за целата единица; ние користиме стратегија „Би-Одделение“.

Под и долни странични ѕидови (високо абење): Опремени со NM450 за супериорна отпорност на абење при лизгање (Цврстина 420–480 HB).

Горни странични ѕидови и предна крошна (високо влијание): Опремени со NM400 за супериорна цврстина и стабилност на заварот (Цврстина 360–440 HB).

Оваа комбинација осигурува дека каргото на тешкиот депонија за рударство го апсорбира ударот од паѓање на камења од 500 килограми без да пука (NM400), додека подот го одвраќа постојаното влечење на транспортот (NM450).

3. Интеграција на скелетот „пет-ребра девет-надолжна“.

Симулациите за анализа на конечни елементи (FEA) покажаа дека фрактурите на стрес обично потекнуваат од шевовите на заварот помеѓу подот и зацврстувачите. Затоа, наместо едноставно заварување на попречните членови на рамна плоча, ние ја интегрираме потпорната конструкција во обвивката. Надворешниот дизајн на решетки „Five Longitudinal and Nine Cross“ делува како бандаж. Ја распределува натоварената маса од 60+ тони низ целата шина на шасијата, спречувајќи ја деформацијата на „кора од банана“ вообичаена кај конкурентските производи.

Клучни карактеристики и функционален дизајн

Оптимизирана геометрија на отклонување на карпата

Предната крошна се протега нанадвор и нагоре под агол од 45 степени. Ова служи за две критични функции за карго карго на тешкиот рударски депонија:

Заштита: Ги отклонува камењата подалеку од покривот на кабината и шофершајбната.

Проширување на јачината на звукот: го зголемува капацитетот на ударот без опасно подигање на центарот на гравитација.

Засилена зона на удар на опашката

Задниот раб е опремен со двојна дебела лента за абење NM450. За време на влечење наназад (вообичаена практика за чистење на подлоги за фрлање), стандардните тела се искривуваат. Нашата засилена опашка ја одржува својата линеарна форма, обезбедувајќи правилно заптивање на задната врата (ако е опремена).

Лист со технички податоци (спецификации)

Стандардни спецификации за карго карго од 60 тони класа на тежок рударски депонија. Прилагодено инженерство достапно за други носивост.

Зошто да изберете Rongsheng за тешки решенија за рударство?

Изборот на добавувач за капитална опрема е стратешка одлука. Jiangsu Rongsheng Import And Export Co., Ltd. се разликува преку „Техничка металуршка поддршка“. Ние не сме трговско друштво; ние сме инженери.

Металуршкиот раб: Бидејќи нашата матична компанија е специјализирана за оловен оксид и тешка индустриска обработка (опрема за производство на оловен оксид, топлинско инженерство), ние поседуваме суштинско разбирање за високиот температурен стрес и промените на кристалната структура на челик -1. Оваа „логика на топлински стрес“ ја применуваме на заварувањето на каросеријата на нашите камиони, обезбедувајќи HAZ (зони погодени од топлина) да се минимизираат.

Прилагодено изработка: Ние не одржуваме инвентар „една големина што одговара на сите“. Секоја карго карго на тежок камион за рударство е дизајнирана обратно за да одговара на специфичните точки за монтирање на шасијата (иглички и рамки за скали) на вашата постоечка флота (CAT, Komatsu, BelAZ или XCMG).

Гаранција за структурен интегритет: Нудиме стандардна структурна гаранција против пукање на главните подни плочи - доказ за нашата термичка обработка за ослободување од стрес после заварувањето.

Профил на компанијата и глобален отпечаток

Џиангсу Ронгшенг за увоз и извоз копродукции, ООД ги има своите корени длабоко во тешкото производство. Започнувајќи со производствени линии на олово оксид со висока сложеност (кои служат на секторите за батерии, стакло и керамика), компанијата ја прошири својата експертиза за „ракување со тешки товари“ во секторот за рударска логистика.

Нашите основни компетенции:

Фокус на R&D: Водени од високи инженери со 10+ години во примена на челик за абење.

Глобална услуга: Ние обезбедуваме техничко упатство на лице место за првпат инсталации.

Квалитет Најважен: Секое карго на тешкиот депонија за рударство се подложува на инспекција на магнетни честички (MPI) за да се откријат дефекти на подповршинскиот завар пред пескарење и бојадисување.

Препораки за товар и инсталација

Со оглед на волуметриската големина на карго карго на тешкиот депонија за рударство, испораката обично се врши преку контејнери со рамни решетки или бродови за кршење.

Пред-склопување: Телото е заварено како единечна единица.

Површинска обработка: Двокомпонентен епоксиден прајмер (заштита од корозија за морски товар) + Полиуретански горен слој (отпорност на УВ).

Инсталација на лице место: Нашиот тим обезбедува упатства за порамнување на цилиндрите на дигалката за да се спречи извртување на новото тело.

Најчесто поставувани прашања (ЧПП)

П: Може ли да го монтирам вашето карго тело на друга марка на камионска шасија (на пр. Komatsu HD785)?
О: Да. Jiangsu Rongsheng Import And Export Co., Ltd. дизајнира карго карго на тешкиот рударски депонија за да биде бренд-агностик. Потребни ни се вашите оригинални димензии на шасијата (дијаметар на пинот на стожерот, ширина на рамката на скалилата, удар на цилиндарот на дигалката) за да се направи правилната подрамка за монтирање.

П: Како да изберам помеѓу затворено тело и тело без порта?
О: Ако влечете фин песок или агрегат, портата спречува „заби со пила“ на купот. Ако влечете минирани карпи или остатоци од уривање, нашиот стандарден дизајн на лажичка без порти нуди повисоки брзини на фрлање и одржување нула на портата. Ќе ве советуваме врз основа на вашата густина на материјалот.

П: Кое е времето на искористување на товарното тело за тешки копии за рударство со сопствени спецификации?
О: Стандардните тела бараат 30-45 дена. Прилагодената изработка (вклучувајќи преглед на цртежи и изработка на шаблони) бара 45-60 дена, плус време на транзит на поморски товар.

П: Дали ги обезбедувате завртките на поставата?
О: Да. Ние го снабдуваме комплетниот хардверски комплет, вклучувајќи облоги со квадратна глава за чаши и гумени подлошки за придушување на вибрациите, осигурувајќи дека облогите NM450 ќе останат затегнати на главната подна плоча.

Контактирајте ја инженерската поддршка

Дали имате специфични барања за носивост или модели за носење од вашата моментална флота?

Контактирајте со нас/ Нашиот инженерски оддел воJiangsu Rongsheng увоз и извоз Co., Ltd.Ќе обезбедиме предвидување на абење со анализа на конечни елементи (FEA) за карго карго на тежок камион за рударство специјално за условите на вашата локација на рудникот.